adu balap Venom GT milik Hennessey dengan Mobil supercar tercepat di dunia

VENOM GT

Hennessey Venom Viper 1000 dinobatkan raja ROAD yang & TRACK "Kecepatan Kings" baku tembak dengan posting waktu tercepat hari dengan menjalankan 0 sampai 200 mph dalam 20,3 detik menakjubkan. Sebagai perbandingan, tempat 2 Bugatti Veyron 16.4 hampir 4 detik di belakang Venom dengan waktu 24,2 detik.
"Pada akhir Road & Track tes, kami sangat senang dengan hasil dan Venom mengambil tempat pertama atas Veyron", kata John Hennessey. "Sejauh yang saya tahu, kami memiliki satu-satunya mobil yang pernah dipukuli Veyron secara independen, kepala ke kepala uji kinerja kendaraan. Sementara kami cukup senang dengan prestasi yang, tidak butuh waktu lama bagi saya untuk mulai berpikir tentang apa yang bisa kita lakukan untuk meningkatkan performa mobil kami. "
Dia melanjutkan, "Saya berpikir bahwa kita mungkin bisa menambah daya lebih sedikit tetapi memiliki kekhawatiran tentang mampu menempatkan kekuatan yang ke tanah melalui platform Viper rear-wheel front-engine drive. Saya pikir berikutnya adalah untuk mengurangi berat badan ... mencoba untuk meringankan Viper dari £ 3.500 ke bawah £ 3.000. Tapi itu tidak akan menjadi kenyataan saat mobil hanya bisa menumpahkan sekitar £ 200 sementara masih menjadi mobil jalan yang benar dengan interior penuh, AC, dll Jadi aku mulai berpikir tentang kendaraan alternatif ringan yang dapat dimodifikasi untuk 1000 + hp dan yang bisa menempatkan kekuatan ke tanah. All-wheel drive bertentangan dengan butir ringan karena komponen driveline ditambahkan. "
"Suatu hari aku bercanda tentang menempatkan mesin Venom 1000 Twin Turbo di belakang sebuah Lotus Exige. Lalu aku berpikir, mari kita lakukan sketsa dan melihat apa yang mungkin terlihat seperti. Ketika saya melihat sketsa saya berhenti tertawa dan benar-benar mulai serius berpikir tentang ide ini. Kami kemudian memiliki beberapa rendering yang lebih rinci yang dibuat. Dan ketika aku melihat gambar-gambar ini, saya berpikir, kita dapat membangun mobil ini dengan 1000 + hp dan berat baik di bawah £ 3.000. Sebuah desain mid-engine seperti Ford GT akan menempatkan bobot motor dan transmisi melalui ban belakang memberikan traksi yang lebih baik. Desain sebanyak downforce karena kami akan perlu untuk memiliki mobil yang menangani seperti kart di jalan atau trek balap. Pada saat yang sama juga memiliki mobil dengan kekuatan terbaik untuk perbandingan berat mungkin memberikan akselerasi yang tak tertandingi. Ini adalah bagaimana konsep Venom GT dilahirkan. "

Sketsa Belakang

Sketsa Depan

Hasil Render

Ducati Klasik

Ada motor seperti itu, dalam produksi lima tahun dan hanya sejumlah kecil dijual, ini adalah seri klasik Ducati. Bahkan di pasar sekunder di luar negeri, Anda tidak dapat menemukan motor dengan kondisi baik, jika Anda beruntung untuk menemukan satu, dan ingin memiliki harus membayar dengan harga tinggi.

Sederhananya, motor 992cc ini berpendingin udara silinder kembar Ducati adalah motor bagus, tapi lahir di era yang salah. Ketika diluncurkan pada tahun 2005, Pierre Terblanche (desainer terkenal sepeda motor, bekerja sama dengan Ducati, termasuk 749.999 dan Hypermotard) desain terlihat tidak hanya menggabungkan retro dan modern, serta 91 tenaga kuda bisa bermain, dan dengan 43 mm garpu dan peredam kejut adjustable. Berat Penuh kendaraan 181 kg, lebih ringan dari Triumph Bonneville 20 kg, pada saat itu tidak ada pesaing, tapi sayangnya ... tidak untuk bermain retro.

Dari single-single seat-shock rilis awal, pasar mulai mengeluh tentang berbagai masalah nya, seperti setang terlalu rendah, kursi tunggal tidak dapat membawa orang dan sebagainya. Jadi miskin peluncuran Ducati 2007 dimulai dengan kaca depan dan removable tas ekor retro dua-seater versi sport1000s suspensi ganda dan Sport 1000 Biposto, bagaimana terlihat tidak menjual jadi posisi buruk.

Tapi penjualan masih tidak ada perubahan, meskipun pada tahun 2006, Ducati telah meluncurkan paul smart1000le edition dan limited edition 2000, untuk memperingati juara Ducati Desmo 750 Imola mengemudi paul pintar (Beijing sekitar 3), semua konfigurasi mobil mewah Olins dan cat abu-abu-biru, dan pada tahun 2007 menggunakan frame yang sama dan mesin diluncurkan GT1000 memiliki posisi mengemudi lebih nyaman dan kursi, tapi sayangnya seluruh rangkaian klasik atau keluar panggung pada tahun 2010.

Berlalunya waktu, retro kebangkitan, kafe-gaya kembali lagi ke pandangan semua orang, kini diproduksi secara massal cafe selain Guzzi dan Triumph, Norton dan Royal Enfield mulai menindaklanjuti. Miskin Ducati tidak menangkap waktu yang baik, tapi sekarang juga telah mencapai sebagian lumayan pesona unik.

Meskipun seri Ducati Classci sudah mobil terlihat baik, tetapi dalam upaya teknisi tala dengan baik dia telah ditingkatkan untuk baik, maka saya akan memperkenalkan mobil TOP 5 DUCATI SPORT KLASIK.